Hubungan sing raket antarane bahan nilon lan kendaraan energi anyar #teknik plastik #modifikasi pengisian granulasi #Mesin Pelet Nilon #peralatan bahan nilon cetak 3D

Dibandhingake karo area kendaraan bahan bakar tradisional, sistem EIC minangka kunci kanggo mbedakake kendaraan energi anyar saka kendaraan bahan bakar tradisional, lan uga minangka standar sing paling penting kanggo ngukur apa mobil duwe kekuatan hardcore. Kanthi realisasi sistem EIC kendaraan energi anyar, skenario aplikasi nilon uga wis akeh owah!

Dadi bahan nilon endi sing bisa diterapake ing kendaraan energi anyar?

PA46

PA46 nduweni karakteristik kristalinitas dhuwur, tahan suhu dhuwur, kaku dhuwur, kekuatan dhuwur lan liya-liyane. Iki utamane digunakake ing mesin mobil lan bagean sekitar, kayata sirah silinder, dasar silinder, tutup oli, transmisi.

PA6

PA6 nduwèni sipat mekanik, kaku, ketangguhan, tahan aus lan panyerepan kejut mekanik sing unggul, insulasi sing apik lan tahan kimia. Iki digunakake sacara wiyar ing onderdil otomotif, nol elektronik lan listrik lan bidang liyané.

· Basis lampu sinyal

Basis lampu sinyal dumunung ing area sing bisa kena dampak lan mulane duwe syarat tartamtu kanggo tahan dampak lan kekokohan, sing bisa diatasi kanthi nggunakake PA6. Panggunaan PA6 + GF ing penyesuaian sekrup utawa braket umum uga minangka bagean saka operasi saben dina perusahaan otomotif.

· Bagian rangka mobil

Keuntungan sing paling jelas saka nggunakake plastik ing sasis mobil yaiku ngurangi bobot. Sanajan nganggo serat kaca, bagean PA6 isih bisa luwih entheng udakara 20 nganti 30 persen tinimbang paduan aluminium, bobot mobil sing sithik bisa nggawa kinerja konsumsi energi sing luwih apik. Lan kanggo lengen ayun ngisor lan komponen liyane, nyuda kualitas unsprung, bisa ningkatake kinerja nyopir kanthi signifikan, nggawe bodi luwih stabil, kontrol luwih sensitif.

· Cangkang tumpukan pangisian daya

Ing taun-taun pungkasan, ana akeh riset babagan bahan kanggo tumpukan pangisi daya mobil. Amarga tumpukan pangisi daya bisa katon ing macem-macem acara ing saben dinane, syarat kinerja luwih dhuwur. Ing njaba sisih lor, kudu tahan lingkungan suhu rendah; kanggo nyegah geni dadakan, lan amarga macem-macem kahanan alam. Kajaba iku, mesthekake tumpukan pangisi daya dhewe lan tahan lingkungan sing atos uga dadi prioritas utama.

PA Partikel putih susu sing transparan utawa buram, kanthi kinerja komprehensif sing paling unggul, apa iku kekuatan mekanik, kekakuan, redaman mekanik lan karakteristik tahan aus, utawa kemampuan insulasi listrik sing apik lan tahan kimia, dadi salah sawijining pilihan kanggo bahan tumpukan pengisian.

PA66

Dibandhingake karo PA6, PA66 nduweni resistensi mulur sing luwih apik, nanging kekuatan kejut lan penyerapan kejut mekanik sing luwih endhek. Iki digunakake sacara wiyar ing mobil, drone, elektronik lan teknik elektro lan liya-liyane.

PA12

PA12 nduwèni sipat nggabungake poliamida lan poliolefin amarga akèhé agen pengeras. Ciri-ciriné sing unggul yaiku suhu dekomposisi sing dhuwur, panyerepan banyu sing kurang, lan kinerja tahan suhu sing kurang apik.

Iki utamane digunakake ing pipa lenga mobil, panel instrumen, pedal gas, selang rem, bagean knalpot elektronik lan listrik, selubung kabel.

PA6 sing ditingkatake tahan api bebas halogen

Nggunakake peningkatan serat kaca keliling, serat iki disusun ing multi-sumbu, sing ora mung bisa entuk efek tahan api sing apik, nanging uga cocog karo jalur beban ing komponen kanthi akurat, sing bisa diterapake ing cangkang unit kontrol, partisi, pelat tutup lan bagean tekanan tinggi liyane saka kothak baterei kendaraan energi anyar.

Serat kaca dawa ningkatake PA6

PA6 sing dikuatake serat kaca dawa nduweni akeh kaluwihan sing bisa dibandhingake karo logam, cocok kanggo produksi produk modul otomotif sing kompleks. Njupuk balok panel instrumen minangka conto, balok panel instrumen disambungake langsung menyang bodi mobil, nahan lan ngirim beban peralatan interaksi manungsa-komputer lan komponen dekorasi, lan mbentuk sistem keamanan kokpit karo komponen keamanan liyane, sing langsung mengaruhi penanganan lan keamanan mobil.

Serat kaca nambah PA66

Bahan nilon sing dikuatake serat kaca nduweni kekuatan dhuwur, tahan aus sing apik, tahan korosi lan insulasi sing apik, lan uga digunakake sacara wiyar ing bagean sistem pangisian daya kendaraan energi anyar. Casing aplikasi klasik kalebu kothak baterei, omah motor AC, sistem pangisian daya kendaraan listrik, lan liya-liyane.

Bahan PA66 sing dikuatake serat kaca digunakake sacara wiyar ing industri otomotif, kayata kap mesin otomotif, lawang, panel instrumen, kursi, lan komponen liyane. Rasio PA66 plus serat kaca sing umum digunakake yaiku: Bahan penambah rasio serat kaca PA66 + 10% bisa digunakake ing bagean interior otomotif, bahan penambah rasio serat kaca PA66 + 30% bisa digunakake kanggo aksesoris eksterior otomotif.

PA66 sing diperkuat serat kaca uga bisa digunakake minangka omah pengontrol throttle elektronik — komponen sing nyedhiyakake sinyal akselerasi/deselerasi miturut posisi pedal.

PA12

Bahan baku plastik PA12 nduweni keluwesan antarane plastik lan karet, kanthi spesifisitas ukuran sing apik banget, kekuatan putus tekanan dhuwur sing unik. Cocok kanggo bellow kaku, tabung oli sing alus, pipa bahan bakar, tabung vakum, tabung rem udara, pipa tekanan udara, pipa bahan bakar multi-lapisan, gir bisu, selubung kabel, bagean sing bentuke kompleks, lan liya-liyane.

Dibandhingake karo pipa karet, saluran PA12 bisa nyuda kualitas sistem kanthi efektif. Kapadhetan PA12 yaiku 1.02 g/cm, dene kapadhetan karet EPDM sing asring digunakake ing pipa mobil tradisional yaiku 1.1 ~ 1.2 g/cm. Sauntara kuwi, tembok tabung saluran PA12 relatif tipis. Njupuk pipa kanthi diameter njero 15 ~ 18 mm minangka conto, pipa banyu PA12 mung 1.25 ~ 1.5 mm, dene kekandelan tembok pipa karet EPDM umume 3.5 ~ 4mm. Pitungan sing lengkap, pemilihan bahan PA12 bisa nyuda bobot pipa nganti 65%. Skema pipa PA12 sing diadopsi dening model Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. sejatine wis mudhun nganti 56% ing kualitas sistem pipa dibandhingake karo pipa logam lan karet tradisional.